个月要用几千度电。”

高文说了一个冷笑话：“羡慕也没有用，谁叫他们人少地多，还拥有不少资源，咱们尼德兰现在除了红灯区，还有什么优势产业吗？”

“哈哈，你这个澳洲佬，变心得真快呀！”彼得开怀大笑着。

几人讨论的大城市病，确实对于亚洲联合体而言，不算什么难以解决的顽疾。

只要能量足够，现在的很多问题都不是问题。

比如低层建筑的采光，城市中心的空气质量，城市各种生活废弃物，城市交通等，这些都可以通过各种技术手段解决。

采光不够？就在室内建设阳光室，直接上人工阳光。

空气质量不好？阳光室可以种植各种绿色植物，加上楼顶的空中园，城市中心规划的各种绿化带和生态公园，同时使用严格的空气污染处理设备，基本可以保证城市的空气质量。

生活废弃物？现在根本不存在生活废弃物，各种生活垃圾、生产生活污水，都可以通过技术回收再利用，实现资源的最大化利用。

交通拥挤？那就建设地铁和二层公路，二层不够就上三层四层。

其实现在羊城的公路交通拥挤程度，随着15条二层公路的陆续投入运行，已经获得了极大的缓解。

很多人发现二层公路的出租车、自动驾驶私家车、自动驾驶公交车更便捷高效之后，很大一部分上班族都将日常通勤转移到了二层公路这边，这极大减少了地面公路的拥挤程度。

未来随着羊城其他二层公路的建设，估计当地的交通拥挤问题，会下降到一个可以接受的程度。

更何况，赛里斯虽然决定推动全面城市化，但并不是无脑地向北上广深城市化，而是在各个地区挑选适合的区域进行城市化集中。

每一个城市群的人口大概在500万左右，这种人口总量的城市，如果分为十几个间隔几公里以上的城区，那其实并不会太拥挤。

而且现在一体化高楼大厦的建设技术，已经变得非常成熟，很多老居民楼都到了二次升级改造的时候了。

通过改造老破小的城市居民楼，不仅仅可以改善老城市居民的居住条件，还可以获得更多的地下空间和高层空间，极大增加城市的立体空间面积。

(本章完)