第513章 合作平台

让李萱先去就坐，金尚和新垣忠良放慢脚步，多说几句话。

“我以前就说过，贵公司的战略不差，就是时机没掌握好……”

“可不是嘛，大家都知道低碳环保领域是个很大的市场，弹性燃料车应该完美契合所需，可就是卖不出去，尤其是被寄予厚望的南美市场……”

可别提什么南美了，品牌知名度还不错的东南亚都没什么起色。

生物乙醇（乙醇汽油）确实是一块很大的蛋糕，但熊猫汽车吃不到，甚至连“上桌”的资格都没有。

正是因为看到了先行者的遭遇，金尚才决定放下侥幸之心，不再奢求一口吃成个大胖子，转而开始稳扎稳打，供应链先行，让市场接受程度慢慢提高，客户逐渐适应，再回过头来补上短板。

竞争激烈的商海沉浮，领先半步叫先见之明，领先一步生死难料，领先两步甚至更多，不是傻子就是疯子！

熊猫汽车从前两年开始布局醇油弹性燃料市场，不得不说，眼光还是不错的，但在具体执行和机会把握上，有点太过想当然。

两人说了几句表面客套话后，金尚很直接地建议道：

“贵我双方，在合作上，还有很多值得挖掘的空间，熊猫汽车的小排量发动机调校技术确实很不错……”

“多谢称赞，和北船机电一样，都是几十年的老牌制造企业了，多多少少有点真本事，贵公司的柴油机、双燃料发动机和人机交互系统、改装能力也不弱。”

“各取所需，取长补短嘛！”

熊猫汽车是一家以两轮摩托车、三蹦子、中小型农用机车以及多用途车（包括皮卡和面包车）为基础的车企，能从一家修车摊发展成现在这个地步，管理层肯定是有水平的，但在关键的决策上，还是犯了急躁冒进的错误。

北船机电在汽油机领域的技术积累太过单薄，涉足商用车和乘用车领域，瞄准的是传统车企看不上的电动车、增程车和混动车细分市场。

尤其是混动（增程）专用发动机，普通的奥托循环发动机明显不合用，只能往小排量的米勒循环和阿特金森循环发动机领域发展。

提高燃油热效率才是关键参数，省油、稳定、寿命长以及适应多种工况更加重要，什么功率、扭矩和转速之类的，不太离谱就行。

发电或者直驱车轮，甚至都不需要变速箱传递功率，绕过了这个传统车企牢牢把握住关键技术的领域，将造车难度拉低了许多。

在小排量发动机领域，熊猫汽车还是有两把刷子的，多么先

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